Gleichzeitig habe die Bahn das Gutachten des Darmstädter Fraunhofer-Instituts zurückgewiesen, dem zufolge bei dem Unglücksrad eine "Betriebsfestigkeit" nicht mehr gegeben war und der Radreifen deshalb brach. (Quelle: DIE WELT 2001)
Insbesondere auf die Expertisen von zwei angesehenen Wissenschaftlern des Darmstädter Fraunhofer-Instituts für Betriebsfestigkeit stützt sich die Anklage. (Quelle: Süddeutsche Online)
Das sagt ein Gutachten des Fraunhofer-Instituts für Betriebsfestigkeit Darmstadt, in Auftrag gegeben von der Staatsanwaltschaft Lüneburg. (Quelle: BILD 1999)
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